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不锈钢复合管在切割前首先要分析其硬度、厚度，（也不排除对延展性进行分析测试），再对机器切割精度、稳定性及锯片平面度、稳定性等进行综合评估，然后通过试验方法，得到成品尺寸样本数据，并对其进行CPK计算，终得到生产能力指数，后才进行合理尺寸公差设计。这一过程，相对来说还是稍微复杂的，因为它是保证产品质量的较可靠性做法。在相同的规格尺寸下，尺寸公差越小，加工的尺寸精度就越高。因此，为了保证不锈钢复合管的切割效果，应当将实际的尺寸控制在允许变动的范围内，也就是设计好一个合理的尺寸公差量。延期交货会给客户带来不可估量的损失，设备厂家因不锈钢复合管的延期交货，影响整个设备的安装，下游的客户的使用等。特别是带有外贸出口性质的客户，海关出口的手续繁琐，船期的更改是非常的麻烦。但是不锈钢复合管的生产可变因素多无法预料，原订计划的平衡状态在生产中经常会被新的不协调因素所打破，这种新的不协调和不平衡因素，要及时调整、协调。
国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路安全设施安全性能评价推荐程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏安全性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路安全护栏系统标准。我国的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的安全性能评价具体办法和指标，规范了护栏的安全性能标准。
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